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　　炎热夏季，小李掏出手机准备叫车。输入目的地后，系统计算距离14.6公里，并自动勾选了快车、特惠快车、惊喜特价等车型。仔细一看，特惠快车“一口价”比普通快车便�?1.3元，惊喜特价“一口价”又比特惠快车便宜2.3元。小李毫不犹豫地去掉其他车型，选择了惊喜特价�?/p>

　　惊喜之余，小李也有些嘀咕，这么大的优惠力度，是谁在承担其中的差�?

　　海报新闻记者梳理发现，近日，广东清远、江西鹰潭、浙江宁波等多地就低价竞争等问题约谈部分网约车平台，“一口价”问题首当其冲。一方面，网约车平台为争夺市场份额，推出优惠活动或降低运价，吸引更多用户;另一方面，司机群体则面临收入缩水、工作时间延长等问题，这样的“多劳难多�?rdquo;的困局如何�?

　　特惠单剧增，�?0�?个都�?ldquo;一口价”

　　各大网约车平台为吸引价格敏感型用户、提升订单量以抢占市场份额，刺激出行需求、提高车辆利用率，由此催生出�?ldquo;特惠订单一口价”�?/p>

　　根据平台显示�?ldquo;特惠订单一口价”是平台基于预估里程和时长，并按照快车实时计价规则计算的预估价为基准，在根据起终点供需等因素进行一定幅度调整的价格�?/p>

　　一边是乘客的狂欢，一边却是网约车司机的无奈�?/p>

　　一位网约车司机展示接单记录，当天跑�?0单，其中7单是特惠订单�?/p>

　　“今天早晨7点到现在，我跑了10单，其中7个是特惠订单�?rdquo;“一打开几乎全是特惠订单�?rdquo;8�?�?2时许，在济南市中区一处充电站，一些正在等待充电的网约车司机抱怨着�?/p>

　　“我每天跑25单到30单，只有七八单不是特惠订单�?rdquo;网约车司机崔先生说�?/p>

　　网约车司机徐先生在早晚高峰期接到的基本都是特惠订单�?/p>

　　网约车司机徐先生的工作习惯是早晚高峰打开特惠接单，平峰期不接特惠单。他向记者展示了自己7�?9日的流水情况：早�?点到10�?0分，接了5单，均为特惠订单;10点半关闭接受特惠快车模式，此后直到下�?7时，徐先生接�?单普通单�?单特惠单�?ldquo;接那两单是因为一直等，一直没有普通单，只好接了两单特惠�?rdquo;徐先生说�?/p>

　　当晚18时许�?9�?0分，徐先生打开接受特惠快车模式后，共跑�?单，均为特惠订单�?/p>

　　也就是说�?�?9日这一天，徐先生工�?2小时，跑�?0单，其中�?2个特惠订单。另�?个普通快车订单，是在他主动关�?ldquo;接受特惠订单”模式下，熬了六七个小时才攒出来的�?/p>

　　多劳≠多得?司机称接一个特惠单少赚30%

　　对于网约车司机而言，接了特惠订单赚钱少，不接特惠订单，等单的时间就会无限拉长。这让网约车司机陷入�?ldquo;多劳难多�?rdquo;的困局�?/p>

　　记者调查发现，这样的困局很多地方都存在。在重庆，网约车司机王先生无奈地说：“不接特惠单就完不成工作量，接了，赚得又太少。去�?月至12月，我只跑快车，不接特惠订单，同样的工作时间，少�?0-100元，没有办法，今年又开始接特惠订单�?rdquo;

　　王先生解释道，就拿起步价之内的订单来说，接乘客需要两三分钟、送乘客需要两三分钟，路上十来分钟，这一单大约跑20分钟，如果是特惠订单，平台抽佣后，到司机手里也就6元钱左右�?ldquo;20分钟�?块钱，跑起来很郁闷的。特惠订单中，消费者享受的优惠部分，都是我们司机来买单的�?rdquo;王先生说�?/p>

　　济南的网约车司机董先生也表示，特惠订单大约少�?0%，跑得越多，“少赚”的越多，只能靠拼命增加单量来弥补�?ldquo;喜不喜欢都要接，拒接扣分。你要接普通订单，那就得等很长时间，大约半小时才能接到一单。我现在接的几乎全是特惠订单�?rdquo;

　　“一口价”激增背后，运力过剩是主要因�?/strong>